周三在美国得州奥斯汀举行2023投资者日。布特标年该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）上台分享了“宏图计划3”（Master Plan 3），斯拉并介绍了特斯拉扩产计划，宏图以应对日益激烈的计划竞争。

马斯克重点介绍了特斯拉的重申愿景，并回顾了之前取得的年目成就，但并没有详细阐述特斯拉的产万车新产品或服务的细节信息。

马斯克开场后不久说道：“地球的辆电可持续能源发展有一条清晰的路径。不需要破坏自然家园，动汽不需要回归简谱的布特标年生活，不需要放弃用电，斯拉也不需要忍受寒冷或其他艰苦的宏图环境。”他补充道：“事实上，计划我们可以支持一个比地球大得多的重申文明社会，可以在地球上以可持续的年目方式养活的人类数量远远超过80亿。”

马斯克最初与特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（DrewBaglino）一同登台。他们表示，特斯拉未来将增加电池产量，在“用可持续燃料重新为电网供电”方面发挥作用。这些新增的产量既会用于特斯拉的电动汽车，也会用于该公司的公用事业及储能系统。

他们重申，特斯拉的目标是到2030年实现年产2000万辆电动汽车。该公司的年报显示，其2022年的电动汽车交付量约为131万辆。

特斯拉制造负责人朱晓彤宣布，截至周三，特斯拉的电动汽车总产量达到400万辆。

“我们生产第一个100万辆汽车用了12年，第二个100万辆用了18个月，第三个用了11个月，第四个只用了不到7个月。”他特意强调了该公司在改善运营效率方面取得的成就。

他表示，特斯拉计划建设新的汽车和电池工厂，每年还将在现有工厂生产更多汽车。

特斯拉充电负责人瑞贝卡·蒂努西（Rebecca Tinucci）表示，该公司2022年通过各类充电方式提供9万亿瓦时电量，包括家庭充电和4万个超级充电桩。作为对比，整个美国每年用电量约为4000万亿瓦时。蒂努西还指出，该公司在欧洲约有一半的超级充电桩对其他汽车开放，他们还刚刚在美国向非特斯拉汽车开放了10个超级充电桩。

特斯拉设计主管弗朗茨·冯·霍兹豪森（Franz von Holzhausen）及汽车工程副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）展示了许多计划中的生产调整，以此提高特斯拉的汽车生产效率。但冯·霍兹豪森表示，特斯拉还不会发布“下一代”汽车。

该公司动力总成副总裁柯林·坎贝尔（Colin Campbell）表示，特斯拉的新动力总成工厂的产能将与得州奥斯汀工厂相同，但规模小一半。他还表示，该公司正在开发一种兼容任何电池的新型驱动单元以及一种不含任何稀土金属的电机。

在2023投资者日之前，墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔（Andres Manuel Lopez Obrador）周二刚刚宣布，特斯拉已经同意在墨西哥蒙特雷建设一座大型工厂。他表示，特斯拉同意使用循环水，并将采取其他措施应对该地区的水资源短缺问题。

在2022年遭遇大跌后，特斯拉股价已经大幅反弹，今年以来累计涨幅超过60%。但该股在周三的投资者日之前下跌1.43%，盘后跌幅扩大到近3%。

瑞穗证券分析师在投资者日之前维持特斯拉股票“买入”评级，他们认为特斯拉在不断增长的纯电动汽车占据领导地位。瑞穗证券在本周早些时候发布的研报中写道：“短期内，我们认为特斯拉的市场份额仍将保持优势，但随着价格更便宜的电动汽车上市，有可能稀释特斯拉在美国电动汽车市场的份额。”

特斯拉目前最低价的车型是Model 3，在美国市场起价约为4.3万美元。而其他车企约有7款车型低于这一价格。

马斯克于2016年发布了野心勃勃的“宏图计划2”，但至今仍未完全实现。当时的计划包括4大目标：

-“创造与储能电池无缝整合的一流太阳能屋顶”

-“扩大电动汽车产品线，满足所有主流细分市场的需求”

-“通过大规模的车队学习，开发比人工驾驶安全10倍的无人驾驶能力”

-“让你的汽车在空闲时为你赚钱”

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